曲軸拋光機曲軸斷裂的原因是什么?

　　曲軸拋光機曲軸斷裂是發動機的嚴重機械故障。斷裂問題一般發生在一個曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角處或軸頸油孔等應力主要集中不同部位。

　　一、曲軸拋光機曲軸斷裂的主要原因

　　(1)由于個別用戶選油不當，或對“三濾”的清洗更換不重視，長期使用導致油品變質;嚴重的超載和懸垂會導致發動機長期超負荷運轉，造成燒瓦事故。由于發動機燒壞，曲軸磨損嚴重。發動機曲軸采用更換維修方式，即購買新曲軸安裝，將損壞的曲軸送廠家維修備用。有的用戶在車輛出現曲軸磨損問題后，出于成本和時間的考慮，找一些當地的小廠進行維修加工，對磨損嚴重的曲軸進行堆焊處理，整體熱處理后進行打磨。由于環境修復研究方法和工藝分析問題，曲柄銷、主軸頸和曲柄臂的連接圓角發生了巨大變化，導致企業局部應力集中;由于曲軸是用鋼鍛造而成，堆焊導致曲軸出現金相組織。以上兩種是曲軸斷裂的主要原因?！　?/p>

　　(2)曲軸拋光機發動機修好后，磨合期未過，發動機超載超載，發動機長期超載，使曲軸負荷超過允許極限。

　　(3)曲軸拋光機曲軸修復采用堆焊，破壞曲軸動平衡，不進行平衡校核。

　　由于惡劣的路況和嚴重的過載，發動機經常在扭轉振動的臨界轉速內運行，減振器的失效將導致曲軸的扭轉振動疲勞損傷和斷裂。

　　二、曲軸拋光機曲軸進行磨損后如何提高修復?

　　一般情況下，軸頸直徑小于80毫米，圓度和圓柱度誤差超過0.025毫米，或軸頸直徑大于80毫米。圓度和圓柱度誤差超過0.0400的曲軸，應磨至規定尺寸，或經振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵后磨至規定尺寸，以備采購或修理。

　　1、曲軸磨削

　　曲軸工作軸頸的磨削是在曲軸通過校正的基礎上發展進行的。曲軸的磨削除滿足曲軸尺寸精度和表面粗糙度的技術要求外，還須滿足形位公差的要求：磨削曲軸時，主軸頸各軸線的同軸度和須保證連桿軸頸。并通過兩條軸線的平行度來限制曲柄半徑誤差。并保證通過連桿以及軸頸間角度的準確性。曲軸磨削通常在專用的曲軸磨床上進行。

　　2、連桿軸頸的磨削

　　由于連桿軸頸磨損不均勻，有偏心磨和同心磨兩種磨削方式。

　　同心磨削法是磨削后保持一個連桿軸頸中心軸線進行位置關系不變，即曲柄半徑和分布角不變。在磨削柴油機曲軸時，常采用同心法來保持曲軸半徑不變，柴油機壓縮比不變，但每次磨削量都較大。目前在汽車使用壽命期內企業減少大修次數，同心法可以得到保證發動機系統性能不變。

　　曲軸拋光機偏心磨削是基于連桿軸頸表面磨損的定位磨削。此時，軸頸進行中心線以及位置和曲柄半徑發生了巨大變化。一般磨削后的曲柄半徑大于原曲柄半徑，壓縮比加大，各氣缸的變化不均勻。動態負載。因此，在磨削連桿軸頸時，應盡量可以減少使用曲柄半徑的增加，保證通過連桿軸頸中心軸線的同軸度誤差一般不大于±0.10mm，以保證研究曲軸的平衡。